全球跃升：第二曲线驱动可持续增长征途国际平台

多多28

全球化布局正加速向产业链上游延伸：马来西亚吉打州工厂的首台C10试装车于8月7日正式下线，实现本土化制造突破；欧洲生产基地计划2026年底建成投产，进一步贴近核心市场。支撑这一扩张的，是覆盖欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场约600家网点的渠道网络，其中欧洲超过550家，在亚太市场近50家，刷新新势力品牌汽车出海速度纪录。

在这一势如破竹的增势下，上半年，零跑营收同比暴涨174%至242.5亿元。而真正标志其经营质变的，是毛利率跃升至14.1%——较去年同期提升13个百分点，创成立以来新高。

技术深耕：全域自研筑牢盈利基石

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

近日，零跑汽车发布2025年半年度财报：上半年首次实现净利润转正，成为中国新势力中第二家达成半年度盈利的企业。财报发布前夕征途国际平台，创始人朱江明于8月17日公布最新战报——周末单日净锁单量连续突破3000台，创历史新高。

在新能源行业深陷价格鏖战的2025年上半年，零跑以155.7%的交付增速登顶新势力销冠，总交付量为221664台。刚刚过去的7月，零跑月销量首度突破5万台，这已经是零跑第5个月连续位居中国新势力品牌月销量榜首。

这些信号表明，零跑B系列与C系列产品的强劲竞争力，正将上半年破局的势头延续至下半年，印证了市场对其“科技普惠”战略的持续认可。当日公司股价盘中突破68港元，市值站上900亿港元高位，资本市场用真金白银为这份“厚积薄发”的答卷投票。

商报记者郭雨昕

稳中求进、厚积薄发，可以算是对“零跑现象”的合理注解：从自研技术持续迭代，到产品矩阵精准覆盖主流市场；从国内单店效能跨越式提升，到海外经销商满意度登顶，其盈利破局并非偶然。随着马来西亚工厂量产在即、欧洲基地加速落地，零跑以技术普惠为内核的商业模式，正为中国智能电动车企的可持续发展提供全新范式。在资本与市场的双重验证下，这场始于“好而不贵”产品理念突围，已然进阶为全球汽车产业变革中的关键力量。

2025年1-7月，其以24980台出口量稳居新势力出海榜首，其中欧洲市场7月订单突破4000台，创历史新高。首批B10已于7月正式发往欧洲，并将于9月在慕尼黑车展正式上市。

技术普惠的乘数效应，正在销量与盈利的双重维度兑现。

当国内市场步入存量竞争，零跑已率先在海外开辟第二战场。

这一盈利破局的核心密码，藏在其独特的“全域自研”护城河中。财报显示，零跑自研自造比例占据整车成本65%，其LEAP3.5技术架构通过全球首创的“中央域控+舱驾一体”融合方案，将高通8650智驾芯片与8295座舱芯片集成于单一控制器，硬件成本下降30%。在关键三电领域，CTC2.0电池累计装机超25万套，以1029项安全实验构建“五超”技术壁垒，成为C16车型连续8周蝉联20万内中大型SUV销冠的底层支撑。

国内市场则通过“1+N”渠道模式持续提质增效。截至6月底，全国806家门店覆盖286城，单店效能同比提升超50%；服务端“三快两省”战略推动15分钟响应率达99.5%，构筑用户口碑护城河。而香港第1500家零跑中心的落地，成为连接欧亚市场的枢纽，为全球化提供支点。

产品矩阵的精准卡位进一步释放技术红利：2025年征途国际平台，零跑汽车密集推出B平台两款全新车型及C平台三大焕新产品。其中，零跑C10上市16个月全球交付破15万台，连续3个月稳居造车新势力品牌中型SUV销量榜首；上市四年热销不衰的零跑C11，截至6月累计销量跨越25万台的里程碑；全新C11将AR-HUD、激光雷达和800V超充推向主流市场；零跑C16则连续8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一。B系列这边，零跑B10交付即超万台，刷新零跑产品爬坡速度纪录。B01更以72小时锁单超万台的成绩，印证市场对“高配平价”产品的强烈需求。